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軸承是當(dāng)代機(jī)械設(shè)備中一種舉足輕重的零部件，它的主要功能是支撐旋轉(zhuǎn)軸或其它運(yùn)動(dòng)體，引導(dǎo)轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)運(yùn)動(dòng)并承受由軸或軸上零件傳遞而來(lái)的載荷。按運(yùn)動(dòng)元件摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為滾動(dòng)軸承和滑動(dòng)軸承兩類(lèi)。
簡(jiǎn)介
軸承(7張) 中國(guó)是世界上最早發(fā)明滾動(dòng)軸承的國(guó)家之一，在中國(guó)古籍中，關(guān)于車(chē)軸軸承的構(gòu)造早有記載。從考古文物與資料看, 中國(guó)最古老的具有現(xiàn)代滾動(dòng)軸承結(jié)構(gòu)雛形的軸承，出現(xiàn)于公元前221～207年 (秦朝)的今山西省永濟(jì)縣薛家崖村。新中國(guó)成立后,特別是本世紀(jì)七十年代以來(lái),在改革開(kāi)放的強(qiáng)大推動(dòng)下,軸承工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的高質(zhì)快速發(fā)展時(shí)期。在十七世紀(jì)末，英國(guó)的C.瓦洛設(shè)計(jì)制造球軸承，并裝在郵車(chē)上試用以及英國(guó)的P.沃思取得球軸承的專(zhuān)利。十八世紀(jì)末德國(guó)的H.R.赫茲發(fā)表關(guān)于球軸承接觸應(yīng)力的論文。在赫茲成就的基礎(chǔ)上，德國(guó)的R.施特里貝克、瑞典的A.帕姆格倫等人進(jìn)行了大量的試驗(yàn)，對(duì)發(fā)展?jié)L動(dòng)軸承的設(shè)計(jì)理論和疲勞壽命計(jì)算作出了貢獻(xiàn)。隨后，俄國(guó)的N.P.彼得羅夫應(yīng)用牛頓粘性定律計(jì)算軸承摩擦。英國(guó)的O.雷諾對(duì)托爾的發(fā)現(xiàn)進(jìn)行了數(shù)學(xué)分析，導(dǎo)出了雷諾方程，從此奠定了流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論的基礎(chǔ)。在建國(guó)五十年來(lái)，中國(guó)軸承工業(yè)已取得舉世矚目的成就。
作用
究其作用來(lái)講應(yīng)該是支撐，即字面解釋用來(lái)承軸的，但這只是其作用的一部分，支撐其實(shí)質(zhì)就是能夠承擔(dān)徑向載荷。也可以理解為它是用來(lái)固定軸的。就是固定軸使其只能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，而控制其軸向和徑向的移動(dòng)。 電機(jī)沒(méi)有軸承的后果就是根本不能工作。因?yàn)檩S可能向任何方向運(yùn)動(dòng)，而電機(jī)工作時(shí)要求軸只能作轉(zhuǎn)動(dòng)。 從理論上來(lái)講不可能實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的作用，不僅如此，軸承還會(huì)影響傳動(dòng)，為了降低這個(gè)影響在高速軸的軸承上必須實(shí)現(xiàn)良好的潤(rùn)滑，有的軸承本身已經(jīng)有潤(rùn)滑，叫做預(yù)潤(rùn)滑軸承，而大多數(shù)的軸承必須有潤(rùn)滑油，負(fù)載在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于摩擦不僅會(huì)增加能耗，更可怕的是很容易損壞軸承。把滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)摩擦的說(shuō)法是片面的，因?yàn)橛蟹N叫滑動(dòng)軸承的東西。
滾動(dòng)軸承尺寸大小分類(lèi)
分為: (1) 微型軸承----公稱(chēng)外徑尺寸范圍為26mm以下的軸承; (2) 小型軸承----公稱(chēng)外徑尺寸范圍為28-55mm的軸承; (3) 中小型軸承----公稱(chēng)外徑尺寸范圍為60-115mm的軸承; (4) 中大型軸承----公稱(chēng)外徑尺寸范圍為120-190mm的軸承 (5) 大型軸承----公稱(chēng)外徑尺寸范圍為200-430mm的軸承; (6) 特大型軸承----公稱(chēng)外徑尺寸范圍為440-2000mm軸承。 (7) 重大型軸承----公稱(chēng)外徑尺寸范圍為2000mm以上的軸承。 也有按孔徑區(qū)分的，如孔徑10mm以下為微型軸承
其所能承受的載荷方向分類(lèi)
可分為：①?gòu)较蜉S承，又稱(chēng)向心軸承，承受徑向載荷。②止推軸承，又稱(chēng)推力軸承，承受軸向載荷。③徑向止推軸承，又稱(chēng)向心推力軸承，同時(shí)承受徑向載荷和軸向載荷。按軸承工作的摩擦性質(zhì)不同可分為滑動(dòng)摩擦軸承（簡(jiǎn)稱(chēng)滑動(dòng)軸承）和滾動(dòng)摩擦軸承（簡(jiǎn)稱(chēng)滾動(dòng)軸承）兩大類(lèi)。
角接觸軸承
球與套圈公稱(chēng)接觸角大于0°，而小于90°的滾動(dòng)軸承。可同時(shí)承受徑向負(fù)荷和軸向負(fù)荷。能在較高的轉(zhuǎn)速下工作。接觸角越大，軸向承載能力越高。高精度和高速軸承通常取15 度接觸角。在軸向力作用下，接觸角會(huì)增大。單列角接觸球軸承只能承受一個(gè)方向的軸向負(fù)荷，在承受徑向負(fù)荷時(shí)，將引起附加軸向力。 并且只能限制軸或外殼在一個(gè)方向的軸向位移。若是成對(duì)雙聯(lián)安裝，使一對(duì)軸承的外圈相對(duì)，即寬端面對(duì)寬端面，窄端面對(duì)窄端面。這樣即可避免引起 附加軸向力，而且可在兩個(gè)方向使軸或外殼限制在軸向游隙范圍內(nèi)。
外球面軸承
有外球面和帶鎖緊件的寬內(nèi)圈的向心滾動(dòng)軸承。主要供簡(jiǎn)單的外殼使用。
直線運(yùn)動(dòng)軸承
兩滾道在滾動(dòng)方向上有相對(duì)直線運(yùn)動(dòng)的滾動(dòng)軸承。
球軸承
滾動(dòng)體是球的滾動(dòng)軸承。
深溝球軸承
每個(gè)套圈均具有橫截面大約為球的周長(zhǎng)三分之一的連續(xù)溝型滾道的向心球軸承,適用于精密儀表、低噪音電機(jī)、汽車(chē)、摩托車(chē)及一般機(jī)械等，是機(jī)械工業(yè)中使用最為廣泛的一類(lèi)軸承。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易，使用維護(hù)方便。主要用來(lái)承受徑向負(fù)荷、也可承受一定的軸向負(fù)荷，當(dāng)軸承的徑向游隙加大時(shí)，具有角接觸球軸承的性能，可承受較大的軸向負(fù)荷。該類(lèi)軸承摩擦系數(shù)小，極限轉(zhuǎn)速高，尺寸范圍與形式變化多樣。堅(jiān)實(shí)耐用，通用性強(qiáng)及低噪音運(yùn)行，可在高速下運(yùn)轉(zhuǎn)和易于安裝。單列深溝球軸承另有密封型設(shè)計(jì)，可以無(wú)須再潤(rùn)滑和無(wú)需保養(yǎng)。單列帶裝球缺口和雙列球軸承，適用于重載工況。
推力球軸承
滾動(dòng)體是球的推力滾動(dòng)軸承。 推力球軸承
屬可分離型軸承，接觸角90°，可以分別安裝，只能承受軸向負(fù)荷。 極限轉(zhuǎn)速低。鋼球加離心力擠向滾道外側(cè)，易于擦傷，但不適于高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 單向軸承可承受單向軸向負(fù)荷，雙向軸承可承受雙向軸向負(fù)荷。 帶球面座圈的推力球軸承具有調(diào)心性能，可消除安裝誤差的影響。 只適用于承受一面軸向負(fù)荷、轉(zhuǎn)速較低的機(jī)件上，例如起重機(jī)的吊鉤、立時(shí)水泵、立時(shí)離心機(jī)、千斤頂、低速減速器等。軸承的軸圈、座圈和滾動(dòng)體是分離的，可以分別裝拆。
滾子軸承
滾動(dòng)體是滾子的滾動(dòng)軸承。
圓柱滾子軸承
滾動(dòng)體是圓柱滾子的向心滾動(dòng)軸承,屬分離型 軸承 ，安裝與拆卸非常方便。 圓柱滾子軸承 分為單列、雙列和四列。 根據(jù)軸承裝用滾動(dòng)體的列數(shù)不同，圓柱滾子軸承可分為單列、雙列和多列圓柱滾子軸承 。其中應(yīng)用較多的是有保持架的單列 圓柱滾子軸承 。此外，還有單列或雙列滿(mǎn)裝滾子等其它結(jié)構(gòu)的 圓柱滾子軸承 。 單列 圓柱滾子軸承 根據(jù)套圈擋邊的不同分為N型、NU型、NJ型、NF型和NUP型等。 圓柱滾子軸承 承受的徑向負(fù)荷能力大，根據(jù)套圈擋邊的結(jié)構(gòu)也可承受一定的單向或雙向軸向負(fù)荷。 NN型和NNU型雙列 圓柱滾子軸承 結(jié)構(gòu)緊湊，剛性強(qiáng)，承載能力大，受載荷后變形小，大多用于機(jī)床主軸的支承。 FC、FCD、FCDP型四列 圓柱滾子軸承 可承受較大的徑向載荷，多用于軋機(jī)等重型機(jī)械上。 圓柱滾子軸承 主要用于電機(jī)、機(jī)床、石油、軋機(jī)裝卸搬運(yùn)機(jī)械和各類(lèi)產(chǎn)業(yè)機(jī)械。
圓錐滾子軸承
圓錐滾子軸承
滾動(dòng)體是圓錐滾子的向心滾動(dòng)軸承。 可以分離，由內(nèi)圈與滾子、保持架一起組成的組件和外圈可以分別安裝。滾子和滾道接觸處修正的接觸線可以減少應(yīng)力集中。圓錐滾子軸承可以承受大的徑向載荷和軸向載荷。由于圓錐滾子軸承只能傳遞單向軸向載荷，因此，為傳遞相反方向的軸向載荷就需要另一個(gè)與之對(duì)稱(chēng)安裝的圓錐滾子軸承。 圓錐滾子軸承中用量最多的是單列圓錐滾子軸承。在轎車(chē)的前輪輪轂中，近年來(lái)也用上了小尺寸的雙列圓錐滾子軸承。四列圓錐滾子軸承用在大型冷、熱軋機(jī)等重型機(jī)器中。
滾針軸承
滾動(dòng)體是滾針的向心滾動(dòng)軸承。
球面滾子軸承
滾動(dòng)體是凸球面或凹面滾子的調(diào)心向心滾動(dòng)軸承。有凸球面滾子的軸承，外圈有一球面形滾道；有凹面滾子的軸承，其內(nèi)圈有一球面形滾道。
推力滾子軸承
滾動(dòng)體是滾子的推力滾動(dòng)軸承。
推力圓柱滾子軸承
滾動(dòng)體是圓柱滾子的推力滾動(dòng)軸承。 球面滾子軸承
推力圓錐滾子軸承：滾動(dòng)體是圓錐滾子的推力滾動(dòng)軸承。
推力滾針軸承
滾動(dòng)體是滾針的推力滾動(dòng)軸承。
推力球面滾子軸承
滾動(dòng)體是凸球面或凹面滾子的調(diào)心推力滾動(dòng)軸承。有凸球面滾子的軸承座圈的滾道為球面形，有凹球面滾子的軸承軸圈的滾道為球面形。
帶座軸承
向心軸承與座組合在一起的一種組件，在與軸承軸心線平行的支撐表面上有個(gè)安裝螺釘?shù)牡装濉?br>
關(guān)節(jié)軸承
滑動(dòng)接觸表面為球面，主要適用于擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)、傾斜運(yùn)動(dòng)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的球面滑動(dòng)軸承。
組合軸承
一套軸承內(nèi)同時(shí)由上述兩種以上軸承結(jié)構(gòu)形式組合而成的滾動(dòng)軸承。如滾針和推力圓柱滾子組合軸承、滾針和推力球組合軸承、滾針和角接觸球組合軸承等。 平面軸承
其他軸承：除上述以外的其他結(jié)構(gòu)的滾動(dòng)軸承。 滑動(dòng)軸承：滑動(dòng)軸承不分內(nèi)外圈也沒(méi)有滾動(dòng)體，一般是由耐磨材料制成。常用于低速，重載及加注潤(rùn)滑油及維護(hù)困難的機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部位。
軋機(jī)軸承
軋機(jī)軸承一般只用來(lái)承受徑向負(fù)荷，與相同尺寸的深溝球軸承相比，有較大的徑向負(fù)荷能力，極限轉(zhuǎn)速接近深溝球軸承，但與這類(lèi)軸承配合的軸﹑殼體孔的加工要求較高，允許內(nèi)圈軸線與外圈軸線傾斜度很�。�2°-4°），兩軸線傾斜如超越限度，滾子與套圈滾道的接觸情況將要惡化，嚴(yán)重影響軸承的負(fù)荷能力，降低軸承的使用壽命。所以該類(lèi)軸承如需要安裝在承受軸向負(fù)荷作用的主機(jī)部件中，只有在同時(shí)使用其他類(lèi)型軸承去承受軸向負(fù)荷的前提下，才可使用。 推力滾子軸承
一般所說(shuō)的軸承多為滾動(dòng)軸承(ball and roller bearing)。滾動(dòng)軸承就是將運(yùn)轉(zhuǎn)的軸與軸座之間的滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，從而減少摩擦損失的一種精密的機(jī)械元件。 滾動(dòng)軸承一般由外圈，內(nèi)圈，滾動(dòng)體和保持架組成。滾動(dòng)軸承使用維護(hù)方便，工作可靠，起動(dòng)性能好，在中等速度下承載能力較高。與滑動(dòng)軸承比較，滾動(dòng)軸承的徑向尺寸較大，減振能力較差，高速時(shí)壽命低，聲響較大。 滾動(dòng)軸承中的向心軸承（主要承受徑向力）通常由內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體和滾動(dòng)體保持架4部分組成。內(nèi)圈緊套在軸頸上并與軸一起旋轉(zhuǎn)，外圈裝在軸承座孔中。在內(nèi)圈的外周和外圈的內(nèi)周上均制有滾道。當(dāng)內(nèi)外圈相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，滾動(dòng)體即在內(nèi)外圈的滾道上滾動(dòng)，它們由保持架隔開(kāi)，避免相互摩擦。 推力軸承分緊圈和活圈兩部分。緊圈與軸套緊，活圈支承在軸承座上。套圈和滾動(dòng)體通常采用強(qiáng)度高、耐磨性好的滾動(dòng)軸承鋼制造，淬火后表面硬度應(yīng)達(dá)到HRC60～65。保持架多用軟鋼沖壓制成，也可以采用銅合金夾布膠木或塑料等制造。
進(jìn)口軸承的結(jié)構(gòu)與性能特點(diǎn)
推力角接觸球軸承
推力角接觸球軸承接觸角一般為60°常用的推力角接觸球軸承一般為雙向推力角接觸球軸承，主要用于精密機(jī)床主軸，一般與雙列圓柱滾子軸承一起配合使用，可承受雙向軸向載荷，具有精度高，剛性好，溫升低，轉(zhuǎn)速高，裝拆方便等優(yōu)點(diǎn)。
深溝球軸承
在結(jié)構(gòu)上深溝球軸承的每個(gè)套圈均具有橫截面大約為球的赤道圓周長(zhǎng)的三分之一的連續(xù)溝型滾道。深溝球軸承主要用于承受徑向載荷，也可承受一定的軸向載荷。當(dāng)軸承的徑向游隙增大時(shí)，具有角接觸球軸承的性質(zhì)，可承受兩個(gè)方向交變的軸向載荷。與尺寸相同的其它類(lèi)型軸承相比，該類(lèi)軸承摩擦系數(shù)小，極限轉(zhuǎn)速高，精度高，是用戶(hù)選型時(shí)首選的軸承類(lèi)型。深溝球軸承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，是生產(chǎn)批量最大，應(yīng)用范圍最廣的一類(lèi)進(jìn)口軸承。
推力圓錐滾子軸承
由于推力圓錐滾子軸承中的滾動(dòng)體為圓錐滾子，在結(jié)構(gòu)上滾動(dòng)母線與墊圈的滾道母線均匯交于軸承的軸心線上某一點(diǎn)，因而滾動(dòng)表面可形成純滾動(dòng)、極限轉(zhuǎn)速高于推力圓柱滾子軸承。特點(diǎn)：推力圓錐滾子軸承可承受單向的軸向載荷。推力圓錐滾子軸承的類(lèi)型代號(hào)為90000型。 4、進(jìn)口軸承中的雙列圓錐滾子軸承的結(jié)構(gòu)、性能特點(diǎn)
雙列圓錐滾子軸承結(jié)構(gòu)繁多，最大量的是35000型，有一個(gè)雙滾道外圈和兩個(gè)內(nèi)圈，兩內(nèi)圈之間有一隔圈，改變隔圈的厚度可調(diào)整游隙。這類(lèi)軸承在承受徑向載荷的同時(shí)可承受雙向軸向載荷，可在軸承的軸向游隙范圍內(nèi)限制軸和外殼的軸向位移。 圓錐滾子軸承的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。 圓錐滾子軸承的類(lèi)型代號(hào)為30000，圓錐滾子軸承為分離型軸承。圓錐滾子軸承主要用于承受以徑向載荷為主的徑向與軸向聯(lián)合載荷。與角接觸球軸承相比、承載能力大，極限轉(zhuǎn)速低。圓錐滾子軸承能夠承受一個(gè)方向的軸向載荷，能夠限制軸或外殼一個(gè)方向的軸向位移。
發(fā)明
早期的直線運(yùn)動(dòng)軸承形式，就是一排在撬板下放置一排木桿。這個(gè)技術(shù)或許可以追溯到修建吉薩大金字塔的時(shí)候，雖然還沒(méi)有明確的證據(jù)�，F(xiàn)代直線運(yùn)動(dòng)軸承使用的是用一種工作原理，只不過(guò)有時(shí)用球代替滾子。 最早的滑動(dòng)和滾動(dòng)體軸承是木制的。陶瓷、藍(lán)寶石或者玻璃也有使用，鋼、銅、其他金屬、塑料（比如尼龍、膠木、特氟隆和UHMWPE）都被普遍使用。 從重載車(chē)輪軸和機(jī)床主軸到精密的鐘表零件，很多場(chǎng)合都需要旋轉(zhuǎn)軸承。最簡(jiǎn)單的旋轉(zhuǎn)軸承是軸套軸承，它只是一個(gè)夾在車(chē)輪和輪軸之間的襯套。這種設(shè)計(jì)隨后被滾動(dòng)軸承替代，就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套，每個(gè)滾動(dòng)體就像一個(gè)單獨(dú)的車(chē)輪。最早投入實(shí)用的帶有保持架的滾動(dòng)軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計(jì)時(shí)計(jì)而發(fā)明的。 在意大利奈米湖發(fā)現(xiàn)的一艘古羅馬船只上，發(fā)現(xiàn)了早期的球軸承的實(shí)例。這個(gè)木制球軸承是用來(lái)支撐旋轉(zhuǎn)桌面的。這艘船建造于公元前40年。據(jù)說(shuō)列昂納多·達(dá)·芬奇在1500年左右曾經(jīng)對(duì)一種球軸承進(jìn)行過(guò)描述。球軸承的各種不成熟因素中，有很重要的一點(diǎn)就是球之間會(huì)發(fā)生碰撞，造成額外的摩擦。但是可以通過(guò)把球放進(jìn)一個(gè)個(gè)小籠里防止這種現(xiàn)象。17世紀(jì)，伽利略對(duì)“固定球”的，或者“籠裝球”的球軸承做過(guò)最早的描述。但在隨后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，在機(jī)器上安裝軸承一直沒(méi)有實(shí)現(xiàn)。第一個(gè)關(guān)于球溝道的專(zhuān)利是卡馬森的菲利普·沃恩在1794年獲得的。 1883年，弗里德里希·費(fèi)舍爾提出了使用合適的生產(chǎn)機(jī)器磨制大小相同、圓度準(zhǔn)確的鋼球的主張。這奠定了創(chuàng)建獨(dú)立的軸承工業(yè)的基礎(chǔ)�！癋ischers Automatische Gußstahlkugelfabrik”或者“Fischer Aktien-Gesellschaft”的首字母組合后來(lái)成了商標(biāo)，在1905年7月29日注冊(cè)。1962年，F(xiàn)AG這個(gè)商標(biāo)作了修改并沿用至今，并在1979年成為了公司不可分割的一部分。 1895年，亨利·鐵姆肯設(shè)計(jì)出第一個(gè)圓錐滾子軸承，三年后獲得了專(zhuān)利并成立Timken公司。 1907年，SKF軸承工廠的斯文·溫奎斯特設(shè)計(jì)了最早的現(xiàn)代自調(diào)心球軸承。
使用注意事項(xiàng)
與一般的機(jī)械零件相比，滾動(dòng)軸承的精度較高，因此使用時(shí)也相應(yīng)地應(yīng)小心謹(jǐn)慎。 1) 保持軸承及其周?chē)那鍧? 2) 使用時(shí)仔細(xì)認(rèn)真 若使用時(shí)粗心大意給軸承以強(qiáng)烈沖擊，會(huì)使軸承出現(xiàn)傷痕、壓痕、斷裂等傷。 3) 使用合適的工具 4) 注意軸承的防銹 避免在潮濕的場(chǎng)所使用，而且為不使汗水沾上，應(yīng)戴手套。 5) 使用者應(yīng)熟悉軸承 6) 制定軸承使用的作業(yè)規(guī)范 a、軸承的保管 b、軸承及其周邊的清洗 c、安裝部位的尺寸與加工質(zhì)量的檢驗(yàn) d、安裝作業(yè) e、安裝后的檢查 f、拆卸作業(yè) g、維護(hù)保養(yǎng)(定期檢查) h、潤(rùn)滑劑的補(bǔ)充
軸承的優(yōu)劣
如何辨別軸承的質(zhì)量?jī)?yōu)劣 辨別設(shè)備軸承的質(zhì)量，我們通常從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：
外包裝是否明晰
一般情況下，正規(guī)廠家生產(chǎn)的品牌都有自己專(zhuān)門(mén)的設(shè)計(jì)人員對(duì)外包裝進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且安排生產(chǎn)條件過(guò)關(guān)的工廠進(jìn)行制作生產(chǎn)，因此，產(chǎn)品的包裝無(wú)論從線條到色塊都應(yīng)該是非常清晰，毫不含糊。
鋼印字是否清晰
每一個(gè)軸承產(chǎn)品都會(huì)在軸承產(chǎn)品體上印有其品牌字樣、標(biāo)號(hào)等。雖然字體非常小，但是正規(guī)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品都采用了鋼印技術(shù)印字，而且在未經(jīng)過(guò)熱處理之前就進(jìn)行壓字，因此其字體雖然小，但是凹得深，非常清晰。而通常情況下，仿冒產(chǎn)品的字體非但模糊，由于印字技術(shù)粗糙，字體浮于表面，有些甚至輕易地就可以用手抹去或者手工痕跡嚴(yán)重。
是否有雜響
左手握住軸承體內(nèi)套，右手撥動(dòng)外套使其旋轉(zhuǎn)，聽(tīng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中是否有雜響。由于大部分仿冒產(chǎn)品的生產(chǎn)條件落后，完全手工作坊式操作，在生產(chǎn)過(guò)程中軸承體內(nèi)難免會(huì)摻進(jìn)灰塵、沙子一類(lèi)的雜質(zhì)，所以在軸承旋轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)雜響或者運(yùn)行不順暢的現(xiàn)象。這一點(diǎn)是判斷產(chǎn)品是否出自生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格，并且用機(jī)器操作的正規(guī)廠商的品牌產(chǎn)品的關(guān)鍵。
表面是否有渾濁的油跡
表面是否有渾濁的油跡這需要我們?cè)谫?gòu)買(mǎi)進(jìn)口軸承時(shí)應(yīng)該特別注意。由于國(guó)內(nèi)目前的防銹技術(shù)與國(guó)外先進(jìn)制造國(guó)還有一定的差距，因此對(duì)軸承體進(jìn)行防銹處理時(shí)很容易留下厚厚的油跡，用手接觸時(shí)感覺(jué)粘粘稠稠的，而國(guó)外原裝進(jìn)口的軸承上幾乎看不到任何防銹油的痕跡。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，特別細(xì)心的人可以在進(jìn)口軸承上聞到一種特殊的味道，這就是防銹油的味道。
倒角是否均勻
所謂軸承的倒角，也就是橫面與豎面的交接處，仿冒的軸承產(chǎn)品由于生產(chǎn)技術(shù)的限制，在這些邊邊角角的部位處理得不盡人意，這一點(diǎn)我們可以輕松辨別。
保管
軸承在出廠時(shí)均涂有適量的防銹油并用防銹紙包裝，只要該包裝不被破壞，軸承的質(zhì)量將得到保證。 但長(zhǎng)期存放時(shí)，擬在濕度低于65%、溫度為20℃左右的條件下，存放在高于地面30cm的架子上為宜。另外，保管場(chǎng)所應(yīng)避開(kāi)直射陽(yáng)光或與寒冷的墻壁觸。
軸承的安裝
安裝前注意事項(xiàng)
1) 軸承的準(zhǔn)備 由于軸承經(jīng)過(guò)防銹處理并加以包裝，因此不到臨安裝前不要打開(kāi)包裝。 另外，軸承上涂布的防銹油具有良好的潤(rùn)滑性能，對(duì)于一般用途的軸承或充填潤(rùn)滑脂的軸承，可不必清洗直接使用。但對(duì)于儀表用軸承或用于高速旋轉(zhuǎn)的軸承，應(yīng)用清潔的清洗油將防銹油洗去，這時(shí)軸承容易生銹，不可長(zhǎng)時(shí)間放置。 2) 軸與外殼的檢驗(yàn) 清洗軸承與外殼，確認(rèn)無(wú)傷痕或機(jī)械加工留下的毛刺。外殼內(nèi)絕對(duì)不得有研磨劑(SiC、Al2O3等) 型砂、切屑等。 其次檢驗(yàn)軸與外殼的尺寸、形狀和加工質(zhì)量是否與圖紙符合。 安裝軸承前，在檢驗(yàn)合格的軸與外殼的各配合面涂布機(jī)械油。
軸承的安裝方法
軸承的安裝方法因軸承類(lèi)型及配合條件而有所不同。 由于一般多為軸旋轉(zhuǎn)，因此內(nèi)圈與外圈可分別采用過(guò)盈配合與間隙配合，而外圈旋轉(zhuǎn)時(shí)，則外圈采用過(guò)盈配合。 (1) 壓入安裝 壓入安裝一般利用壓力機(jī)，也可利用螺栓與螺母，不得已時(shí)可利用手錘進(jìn)裝。 (2) 熱套安裝 將軸承在油中加熱使其膨脹后再安裝在軸上的熱套方法可以使軸承避免受不必要的外力，在短時(shí)間內(nèi)完成安裝作業(yè)。
加熱注意事項(xiàng)
1) 一般加熱不要超過(guò)100℃。 2) 不允許軸承接觸油槽底部。 另外熱套安裝還可以利用感應(yīng)加熱裝置將軸承加熱使其膨脹后再安裝在軸上。
軸承的拆卸
定期檢查或更換零件時(shí)，需要拆卸軸承。通常軸和軸承箱幾乎都要繼續(xù)使用，軸承也往往要繼續(xù)使用。因此，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要考慮到拆卸軸承時(shí)，不至損傷軸承、軸、軸承箱及其他零件，同時(shí)還要準(zhǔn)備適當(dāng)?shù)牟鹦豆ぞ�。拆卸靜配合的套圈時(shí)，只能將拉力加在該套圈上，不得通過(guò)滾動(dòng)體拉拔套圈。
軸承的維護(hù)保養(yǎng)
為使軸承充分發(fā)揮并長(zhǎng)期保持其應(yīng)有的性能，必須切實(shí)做好定期維護(hù)保養(yǎng)(定期檢查) 。 通過(guò)適當(dāng)?shù)亩ㄆ跈z查，做到早期發(fā)現(xiàn)故障，防止事故于未然，對(duì)提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)性十分重要。
1、清洗
將軸承拆下檢查時(shí)，先用攝影等方法做好外觀記錄。另外，要確認(rèn)剩余潤(rùn)滑劑的量并對(duì)潤(rùn)滑劑采樣，然后再清洗軸承。 a、軸承的清洗分粗洗和精洗進(jìn)行，并可在使用的容器底部放上金屬網(wǎng)架。 b、粗洗時(shí)，在油中用刷子等清除潤(rùn)滑脂或粘著物。此時(shí)若在油中轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，注意會(huì)因異物等損傷滾動(dòng)面。 c、精洗時(shí)，在油中慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，須仔細(xì)地進(jìn)行。 通常使用的清洗劑為中性不含水柴油或煤油，根據(jù)需要有時(shí)也使用溫性堿液等。不論用哪種清洗劑，都要經(jīng)常過(guò)濾保持清潔。 清洗后，立即在軸承上涂布防銹油或防銹脂。
2、檢查與判斷
為了判斷拆下的軸承能否重新使用，要著重檢查其尺寸精度、旋轉(zhuǎn)精度、內(nèi)部游隙以及配合面、滾道面、保持架和密封圈等。 關(guān)于檢查結(jié)果，可由用慣軸承或精通軸承者進(jìn)行判斷。 判斷的標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)機(jī)械性能和重要度以及檢查周期等而有所不同。如有以下?lián)p傷，軸承不得重新使用，必須更換。 1) 軸承零部件的斷裂和缺陷。 2) 滾道面物滾動(dòng)面的剝離。
軸承的故障識(shí)別方法
不通過(guò)拆卸檢查，即可識(shí)別或預(yù)測(cè)運(yùn)轉(zhuǎn)中的軸承有無(wú)故障，對(duì)提高生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)性是十分重要的。 主要的識(shí)別方法如下：
通過(guò)聲音進(jìn)行識(shí)別
通過(guò)聲音進(jìn)行識(shí)別需要有豐富的經(jīng)驗(yàn)。必須經(jīng)過(guò)充分的訓(xùn)練達(dá)到能夠識(shí)別軸承聲音與非軸承聲音。為此，應(yīng)盡量由專(zhuān)人來(lái)進(jìn)行這項(xiàng)工作。用聽(tīng)音器或聽(tīng)音棒貼在外殼上可清楚地聽(tīng)到軸承的聲音。
通過(guò)工作溫度進(jìn)行識(shí)別
該方法屬比較識(shí)別法，僅限于用在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不太變化的場(chǎng)合。為此，必須進(jìn)行溫度的連續(xù)記錄。出現(xiàn)故障時(shí)，不僅溫度升高，還會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則變化。
通過(guò)潤(rùn)滑劑的狀態(tài)進(jìn)行識(shí)別
對(duì)潤(rùn)滑劑采樣分析，通過(guò)其污濁程度是否混入異物或金屬粉末等進(jìn)行判斷。該方法對(duì)不能靠近觀察的軸承或大型軸承尤為有效。
軸承的包裝
軸承包裝分內(nèi)包裝和外包裝。 軸承在制造完畢并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，即進(jìn)行清洗和防銹處理，再放入內(nèi)包裝中，以達(dá)到防水、防潮、防塵、防沖擊、維護(hù)軸承的質(zhì)量和精度以及方便使用和銷(xiāo)售的目的。 軸承內(nèi)包裝按防銹期分為三類(lèi)： �、俣谭冷P期包裝：防銹期3～6個(gè)月，適用于大批量發(fā)貨到同一訂戶(hù)，短期內(nèi)便投入使用的軸承。經(jīng)雙方協(xié)議，以方便使用為原則，采用簡(jiǎn)易包裝。 �、谝话惴冷P期包裝：防銹期一年，適用于一般用途的軸承。 �、坶L(zhǎng)防銹期包裝：防銹期二年，適用于專(zhuān)用和精密軸承。 軸承內(nèi)包裝材料有聚乙烯塑料筒（盒）、牛皮紙、平紋和皺紋聚乙烯復(fù)合紙、紙盒、聚乙烯或聚乙烯塑料膜、尼龍緊固帶或塑料編制緊固帶、防水高強(qiáng)度塑料帶、麻布袋等。以上材料均需保證材料的耐腐蝕性能試驗(yàn)合格。
內(nèi)包裝
①微型軸承：每10～15套軸承裝入一個(gè)塑料筒，每5～10個(gè)塑料筒裝進(jìn)一個(gè)紙盒（或袋裝、卷包）。 �、谥�、小型軸承： 多套軸承內(nèi)用聚乙烯薄膜、外用牛皮紙或聚乙烯復(fù)合紙進(jìn)行卷包； 多套軸承裝入一個(gè)塑料筒（盒）； 單套軸承用聚乙烯薄膜袋包裝，折疊或密封袋口后再裝入一個(gè)紙盒。 �、鄞笮洼S承： 用聚乙烯薄膜或聚乙烯復(fù)合紙單套包裝后，再裝入一個(gè)紙盒； 用聚乙烯薄膜袋，單套包裝折疊袋口后，再裝入一個(gè)紙盒； 單套裝入特制塑料盒； 單套三層纏裹包裝：內(nèi)層用聚乙烯薄膜帶或復(fù)合紙帶，中層用緊固帶，外層用防水滲透塑料帶。 ④特大型軸承： 單套三層纏裹 包裝（同上）； 單乘四層纏裹包裝：在上述三層纏裹包裝后，最外層再纏裹一層麻布帶。 對(duì)外徑≥150mm的可分離型圓錐滾子軸承，在包裝前內(nèi)、外組件之前應(yīng)襯墊聚乙烯薄膜，或內(nèi)、外組件分開(kāi)單獨(dú)包裝。 對(duì)外徑≥150mm的可互換圓柱滾子軸承，因成套包裝容易磕傷，一般可采用內(nèi)外組件分開(kāi)單獨(dú)包裝。
外包裝
①雙瓦楞紙箱，每箱總重量（毛重） 不超過(guò)25kg，箱外用塑料打包帶捆扎； �、卺敯逑洌鞠洌�，每箱總重量不超過(guò)30kg，箱外用發(fā)藍(lán)鋼帶捆扎； �、垅}塑瓦楞箱，每箱總重量不超過(guò)25kg，箱愛(ài)用塑料打包帶捆扎。 將帶有內(nèi)包裝的軸承產(chǎn)品裝入箱內(nèi)時(shí)，應(yīng)先在箱內(nèi)襯墊塑料袋或塑料薄膜；箱內(nèi)如有空隙，需用瓦楞紙塊、紙屑等干燥物質(zhì)填滿(mǎn)。 軸承零件 （一）軸承零件總論 1. 軸承零件 組成滾動(dòng)軸承的各零件之一，但是不包括所有的附件。 2. 軸承套圈 具有一個(gè)或幾個(gè)滾道的向心滾動(dòng)軸承的環(huán)形零件。 3. 軸承墊圈 具有一個(gè)或幾個(gè)滾道的推力滾動(dòng)軸承的環(huán)形零件。 4. 平擋圈 一個(gè)可分離的基本上平的墊圈，用其內(nèi)或外部分作為向心圓柱滾子軸承外圈或內(nèi)圈的一個(gè)擋邊。 5. 斜擋圈（可分離的） 一個(gè)可分離的有"L"形截面的圈，用其外部分作為向心圓柱滾子軸承內(nèi)圈的一個(gè)擋邊。 6. 中擋圈 在具有兩列或多列滾子的滾子軸承內(nèi)的一個(gè)可分離的圈，用于隔離兩列滾子并引導(dǎo)滾子。 7. 止動(dòng)環(huán) 具有恒定截面的單口環(huán)，裝在環(huán)形溝里，將滾動(dòng)軸承在外殼內(nèi)或軸上軸向定位。 8. 鎖圈 具有恒定截面的單口環(huán)，裝在環(huán)形溝里作為擋圈將滾子或保持架保持在軸承內(nèi)。 9. 隔圈 是環(huán)形零件，用于兩個(gè)軸承套圈或軸承墊圈之間或兩半軸承套圈之間或兩半軸承墊圈之間以使它們之間保持所規(guī)定的軸向距離。 10. 密封圈 由一個(gè)或幾個(gè)零件組成的環(huán)形罩，固定在軸承的一個(gè)套圈或墊圈上并與另一套圈或墊圈接觸或形成窄的迷宮間隙，防止?jié)櫥吐┏黾巴馕锴秩搿? 11. 防塵蓋 是個(gè)環(huán)形罩，通常由薄金屬板沖壓而成，固定在軸承的一個(gè)套圈或墊圈上，并朝另一套圈或墊圈延伸，遮住軸承內(nèi)部空間，但不與另一套圈或墊圈接觸。 12. 護(hù)圈 附在內(nèi)圈或軸圈上的一個(gè)零件，利用離心力以增強(qiáng)滾動(dòng)軸承防止外物侵入的能力。 13. 滾動(dòng)體 在滾道間滾動(dòng)的球或滾子。 14. 保持架 部分地包裹全部或一些滾動(dòng)體，并與之一起運(yùn)動(dòng)的軸承零件，用以隔離滾動(dòng)體，并且通常還引導(dǎo)滾動(dòng)體和將其保持在軸承內(nèi)。 �。ǘ┹S承零件結(jié)構(gòu)特征 1. 滾道 滾動(dòng)軸承承受負(fù)荷部分的表面，用作滾動(dòng)體的滾動(dòng)軌道。 2. 直滾道 在垂直于滾動(dòng)方向的平面內(nèi)的母線為直線的滾道。 3. 凸度滾道 在垂直于滾動(dòng)方向的平面內(nèi)呈連續(xù)的微凸曲線的基本圓柱形或圓錐形的滾道，以防止在滾子與滾道接觸處產(chǎn)生應(yīng)力集中。 4. 球面滾道 滾道為球表面的一部分。 5. 溝道 球軸承的滾道呈溝形，通常為一個(gè)圓弧形的橫截面，其半徑略大于球半徑。 6. （溝）肩 溝（滾）道的側(cè)面。 7. 擋邊 突出于滾道表面與滾動(dòng)方向平行的窄凸肩。用以支承和引導(dǎo)滾動(dòng)體并使其保持在軸承內(nèi)。 8. 引導(dǎo)保持架的表面 軸承套圈和墊圈的圓柱形表面，用以在徑向引導(dǎo)保持架。 9. 套圈（墊圈）端面 垂直于套圈（墊圈）軸心線的套圈（墊圈）表面。 10. 軸承內(nèi)孔 滾動(dòng)軸承內(nèi)圈或軸圈的內(nèi)孔 11. 圓柱形內(nèi)孔 軸承或軸承零件的內(nèi)孔，其母線基本為直線并與軸承軸心線或軸承零件軸心線平行。 12. 圓錐形內(nèi)孔 軸承或軸承零件的內(nèi)孔，其母線基本為直線并與軸承軸心線或軸承零件軸心線相交。 13. 軸承外表面 滾動(dòng)軸承外圈或座圈的外表面。 14. 套圈（墊圈）倒角 軸承內(nèi)孔或外表面與套圈一端面連接的套圈（墊圈）表面。 15. 越程槽 在軸承套圈或軸承墊圈的擋邊或凸緣根部為便于磨削所開(kāi)的溝或槽。 16. 密封（接觸）表面 與密封圈滑動(dòng)接觸的表面。 17. 密封圈（防塵蓋）槽 用以保持軸承密封圈（防塵蓋）的槽。 18. 止動(dòng)環(huán)槽 用以保持止動(dòng)環(huán)的槽。 19. 潤(rùn)滑槽 在軸承零件上用于輸送潤(rùn)滑劑的槽。 20. 潤(rùn)滑孔 在軸承零件上，用于將潤(rùn)滑劑輸送到滾動(dòng)體上的孔。 �。ㄈ┹S承套圈 1. 內(nèi)圈 滾道在外表面的軸承套圈。 2. 外圈 滾道在內(nèi)表面的軸承套圈。 3. 圓錐內(nèi)圈 圓錐滾子軸承的內(nèi)圈。 4. 圓錐外圈 圓錐滾子軸承的外圈。 5. 雙滾道圓錐內(nèi)圈 有雙滾道的圓錐滾子軸承內(nèi)圈。 6. 雙滾道圓錐外圈 有雙滾道的圓錐滾子軸承外圈。 7. 寬內(nèi)圈 在一端或兩端加寬的軸承內(nèi)圈，以便改善軸在其內(nèi)孔的引導(dǎo)或安裝緊固件或密封件提供補(bǔ)充位置。 8. 鎖口內(nèi)圈 一個(gè)肩全部或部分被去掉的溝型球軸承內(nèi)圈。 9. 鎖口外圈 一個(gè)肩全部或部分被去掉的溝型球軸承外圈。 10. 沖壓外圈 由薄金屬板沖壓，一端封口（封口沖壓外圈）或兩端開(kāi)口的套圈，一般指向心滾針軸承的外圈。 11. 凸緣外圈 有凸緣的軸承外圈。 12. 調(diào)心外圈 有球形外表面的外圈，以適應(yīng)其軸心線與軸承座軸心線間產(chǎn)生的永久角位移。 13. 調(diào)心外座圈 用于調(diào)心外圈與座孔間的套圈，有一個(gè)與外圈的球形外表面相配的球形內(nèi)表面。 14. 外球面 軸承外圈外表面是球表面的一部分。 15. 圓錐外圈前面擋邊 圓錐外圈滾道前面上的擋邊，用 以引導(dǎo)滾子及承受滾子大端面的推力。 16. 中擋圈 具有雙滾道的軸承套圈，例如雙滾道圓錐內(nèi)圈的中間整體擋邊。 �。ㄋ模┹S承墊圈 1. 軸圈 安裝在軸上的軸承墊圈。 2. 座圈 安裝在座內(nèi)的軸承墊圈。 3. 中圈 兩面均有滾道的軸承墊圈，用于雙列雙向推力滾動(dòng)軸承的兩列滾動(dòng)體之間。 4. 調(diào)心座圈 有球形背面的座圈，以適應(yīng)其軸心線與座軸心線間的永久角位移。 5. 調(diào)心座墊圈 用于調(diào)心座圈與外殼承受推力表面間的墊圈，其表面為凹球形面與調(diào)心座圈的球形背面相配。 （五）滾動(dòng)體 1. 球 球形滾動(dòng)體 2. 滾子 有對(duì)稱(chēng)軸并在垂直其軸心線的任一平面內(nèi)的橫截面均呈圓形的滾動(dòng)體。 3. 球（滾子）總體 在一特定的滾動(dòng)軸承內(nèi)的全部球（滾子）。 4. 球（滾子）組 滾動(dòng)軸承內(nèi)的一列球（滾子）。 5. 圓柱滾子 滾子外表面的母線基本上是直線，并與滾子軸心線平行。 6. 滾針 長(zhǎng)度與直徑之比率較大的小直徑圓柱滾子，一般長(zhǎng)度在直徑的3～10倍之間，但直徑通常不超過(guò)5mm。滾針頭部可以有幾種形狀。 7. 圓錐滾子 滾子外表面的母線基本上是直線，并與滾子軸心線相交，一般為截圓錐體。 8. （凸）球凸面滾子 滾子的外表面在包含其軸心線的平面為內(nèi)凸弧形。 9. 凹面滾子 滾子的外表面在包含其軸心線的平面內(nèi)為凹弧形。 10. 對(duì)稱(chēng)球面滾子 凸球面滾子的外表面在通過(guò)滾子中部、垂直于其軸心線的平面的兩邊是對(duì)稱(chēng)的。 11. 非對(duì)稱(chēng)球面滾子 凸球面滾子的外表面在通過(guò)滾子中部，垂直于其軸心線的平面的兩邊是非對(duì)稱(chēng)的。 12. 凸度滾子 基本上為圓柱或圓錐形滾子的外表面在包含滾子軸心線的平面內(nèi)，呈連續(xù)的微凸曲線，以防止在滾子與滾道接觸的端部產(chǎn)生應(yīng)力集中。 13. 修形滾子 在滾子外表面的端部，其直徑略有修正，以防止在滾子與滾道接觸的端部產(chǎn)生應(yīng)力集中。 14. 螺旋滾子 以鋼條繞制成螺旋形的滾子。 15. 滾子端面 基本垂直于滾子軸心線的端部表面。 16. 滾子大端面 圓錐滾子或非對(duì)稱(chēng)球面滾子大頭的端面。 17. 滾子小端面 圓錐滾子或非對(duì)稱(chēng)球面滾子小頭的端面。 18. 滾子倒角 滾子外表面與端面相連接的表面。 �。┍３旨� 1. 浪形保持架 包括一個(gè)或兩個(gè)波浪狀的環(huán)形零件組成的滾動(dòng)軸承保持架。 2. 保持架兜（窗）孔 保持架上的孔或開(kāi)口，以容納一個(gè)或多個(gè)滾動(dòng)體。 3. 保持架梁 保持架上的一部分，用以隔開(kāi)相鄰的保持架兜孔。 4. 保持架爪 從保持架或半保持架上伸出的懸臂。 5. 保持架支柱 一般為圓柱體支柱，可穿過(guò)滾子的軸向孔使用。 6. 擋邊引導(dǎo)的保持架 由軸承套圈或軸承墊圈上的肩面作徑向引導(dǎo)（定中心）的保持架。 1200 1201 1202 1203 1204 111204 1205 111205 1206 111206 1207 111207 1208 111208 1209 111209 1210 111210 1211 111211 1212 111212 1213 111213 1214 111214 1215 111215 1216 111216 1217 111217 1218 111218 1300 1301 1302 1303 1304 111304 1305 111305 1306 111306 1307 111307 1308 111308 1309 111309 1310 111310 1311 111311 1312 111312 1313 111313 1314 111314 1315 111315 1316 111316 1317 111317 1318 111318 1500 1501 1502 1503 1504 111504 1505 111505 1506 111506 1507 111507 1508 111508 1509 111509 1510 111510 1511 111511 1512 111512 1513 111513 1514 111514 1515 111515 1516 111516 1517 111517 1518 111518 1519 111519 1604 111604 1605 111605 1606 111606 1607 111607 1608 111608 1609 111609 1610 111610 1611 111611 1612 111612 1613 111613 1614 111614 1615 111615 1616 111616 1617 111617 1618 111618 1619 111619
密封
軸承的密封可分為自帶密封和外加密封兩類(lèi)。所謂軸承自帶密封就是把軸承本身制造成具有密封性能裝置的。如軸承帶防塵蓋、密封圈等。這種密封占用空間很小，安裝拆卸方便，造價(jià)也比較低。 所謂軸承外加密封性能裝置，就是在安裝端蓋等內(nèi)部制造成具有各種性能的密封裝置。 對(duì)軸承外加密封的選擇應(yīng)考慮下列幾種主要因素： 1.軸承潤(rùn)滑劑和種類(lèi)（潤(rùn)滑脂和潤(rùn)滑油）； 2.軸承的工作環(huán)境，占用空間的大��； 3.軸的支承結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)，允許角度偏差； 4.密封表面的圓周速度； 5.軸承的工作溫度； 6.制造成本。 根據(jù)軸承工作狀況和工作環(huán)境對(duì)密封程度的要求，在工程設(shè)計(jì)上常常是綜合運(yùn)用各種密封形式，以達(dá)到更好的密封效果。
潤(rùn)滑
軸承潤(rùn)滑的目的： 滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑目的是減少軸承內(nèi)部摩擦及摩損，防止燒粘、其潤(rùn)滑效用如下。
減少摩擦及摩損
在構(gòu)成軸承的套圈、滾動(dòng)體及保持器的相互接觸部分，防止金屬接觸，減少摩擦、磨損。
延長(zhǎng)疲勞壽命
軸承的滾動(dòng)疲勞壽命，在旋轉(zhuǎn)中，滾動(dòng)接觸面潤(rùn)滑良好，則延長(zhǎng)。相反地，油粘度低，潤(rùn)滑油膜厚度不好，則縮短。
排出摩擦熱、冷卻
循環(huán)給油法等可以用油排出由摩擦發(fā)生的熱，或由外部傳來(lái)的熱，冷卻。防止軸承過(guò)熱，防止?jié)櫥妥陨砝匣?br>
其他
也有防止異物侵入軸承內(nèi)部，或防止生銹、腐蝕之效果。 潤(rùn)滑方法： 軸承的潤(rùn)滑方法，分為脂潤(rùn)滑和油潤(rùn)滑。為了使軸承很好地發(fā)揮機(jī)能，首先，要選擇適合使用條件、使用目的的潤(rùn)滑方法。若只考慮潤(rùn)滑，油潤(rùn)滑的潤(rùn)滑性占優(yōu)勢(shì)。但是，脂潤(rùn)滑有可以簡(jiǎn)化軸承周?chē)Y(jié)構(gòu)的特長(zhǎng)，將脂潤(rùn)滑和油潤(rùn)滑的利弊比較。
軸承工業(yè)
軸承作為各類(lèi)機(jī)電產(chǎn)品配套與維修的重要機(jī)械基礎(chǔ)件，具有摩擦力小、易于啟動(dòng)、升速迅速、結(jié)構(gòu)緊湊、“三化”（標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化）水平高、適應(yīng)現(xiàn)代各種機(jī)械要求的工作性能和使用壽命長(zhǎng)以及維修保養(yǎng)簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，其性能、水平和質(zhì)量對(duì)主機(jī)的精度和性能有著直接的影響。廣泛應(yīng)用于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域。 新中國(guó)成立后，特別是20世紀(jì)70年代以來(lái)，在改革開(kāi)放的強(qiáng)大推動(dòng)下，軸承工業(yè)進(jìn)入了一個(gè)嶄新的高質(zhì)快速發(fā)展時(shí)期。建國(guó)以來(lái)，中國(guó)軸承工業(yè)已取得舉世矚目的輝煌成就。 2007年1-11月，中國(guó)軸承制造規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值77,627,946,000元，比上年同期增長(zhǎng)了29.35%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入73,824,360,000元，比上年同期增長(zhǎng)了27.07%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額4,238,615,000元，比上年同期增長(zhǎng)了23.95%。 2008年1-11月，中國(guó)軸承制造規(guī)模以上企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值98,300,239,000元，比上年同期增長(zhǎng)了27.53%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷(xiāo)售收入94,560,264,000元，比上年同期增長(zhǎng)了27.22%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額5,773,170,000元，比上年同期增長(zhǎng)了34.71%。 雖然中國(guó)軸承行業(yè)的發(fā)展有所增長(zhǎng)，但與世界軸承工業(yè)強(qiáng)國(guó)相比，中國(guó)還存在較大差距，其主要表現(xiàn)為高精度、高技術(shù)含量和高附加值產(chǎn)品比例偏低、產(chǎn)品穩(wěn)定性差、可靠性低、壽命短。反映在市場(chǎng)上，就是我們對(duì)高品質(zhì)軸承的需求要靠進(jìn)口來(lái)滿(mǎn)足。 縱觀國(guó)際國(guó)內(nèi)，2008年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的不確定因素增加，為中國(guó)的軸承行業(yè)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)，也帶來(lái)了新的機(jī)遇，4萬(wàn)億投資計(jì)劃對(duì)軸承行業(yè)發(fā)展有一定的拉動(dòng)作用。根據(jù)“十一五”規(guī)劃，中國(guó)將繼續(xù)加大對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的投入，鋼鐵、汽車(chē)、家電等軸承相關(guān)行業(yè)也面臨發(fā)展的新機(jī)遇，同時(shí)隨著生活水平的提高，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展也帶動(dòng)了汽車(chē)軸承的發(fā)展。未來(lái)軸承的需求將會(huì)出現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)局面，軸承行業(yè)會(huì)迎來(lái)一個(gè)持續(xù)發(fā)展的時(shí)期。
生產(chǎn)廠家
國(guó)內(nèi)三大優(yōu)秀廠商
HRB即哈爾濱軸承 ZWZ即瓦房店軸承 LYC即洛陽(yáng)軸承
國(guó)外優(yōu)秀廠商
SKF：SKF集團(tuán)總部設(shè)立于瑞典哥特堡，是軸承科技與制造的領(lǐng)導(dǎo)者。SKF軸承就是SKF所生產(chǎn)的軸承，在全球的軸承行業(yè)，保持領(lǐng)導(dǎo)地位 NSK：日本精工株式會(huì)社（NSK LTD.）成立于1916年，是日本國(guó)內(nèi)第一家設(shè)計(jì)生產(chǎn)軸承的廠商。幾十年來(lái)，NSK開(kāi)發(fā)出無(wú)數(shù)新型軸承，滿(mǎn)足世界各地用戶(hù)的需求，并為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步做出了極大的貢獻(xiàn)。 FAG：FAG軸承長(zhǎng)久以來(lái)一直被公認(rèn)為滾動(dòng)軸承技術(shù)先驅(qū)，今天，F(xiàn)AG軸承已成為在機(jī)械制造業(yè)、汽車(chē)工業(yè)和航空航天技術(shù)中的領(lǐng)導(dǎo)品牌之一。在世界主要工業(yè)國(guó)家，都有FAG軸承的公司、分支機(jī)構(gòu)和銷(xiāo)售代理。 TIMKEN: 1895年，TIMKEN鐵姆肯公司的創(chuàng)辦人亨利·鐵姆肯先生為當(dāng)時(shí)的車(chē)軸發(fā)明了一種使用圓錐形滾子的軸承，即是圓錐滾子軸承（Tapered Roller Bearings），公司由此成立。 NTN: NTN是世界綜合性精密機(jī)械制造廠家之一，該公司于1918年成立于日本，總部設(shè)在大阪市西區(qū)，
基本代號(hào)表示方法
代號(hào) 軸承類(lèi)型 代號(hào) 軸承類(lèi)型 0 雙列角接觸球軸承6 深溝球軸承 1 調(diào)心球軸承 7 角接觸球軸承 2 調(diào)心滾子軸承8 推力圓柱滾子軸承 2 推力調(diào)心滾子軸承N 圓柱滾子軸承，雙列或多列用字母NN表示 3 圓錐滾子軸承 U 外球面球軸承 4 雙列深溝球軸承 QJ 四點(diǎn)接觸球軸承 5 推力球軸承
行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
CB/T 769-2008 船用整體式橡膠軸承 FZ/T 92013-2006 SL系列上羅拉軸承 FZ/T 92024-2006 LZ系列下羅拉軸承 FZ/T 92050-1995 粉末冶金軸承 GB/T 13345-1992 軋機(jī)油膜軸承通用技術(shù)條件 GB/T 271-2008 滾動(dòng)軸承 分類(lèi) GB/T 290-1998 滾動(dòng)軸承 沖壓外圈滾針軸承 外形尺寸 GB/T 304.9-2008 關(guān)節(jié)軸承 通用技術(shù)規(guī)則 GB/T 5868-2003 滾動(dòng)軸承 安裝尺寸 GB/T 6391-2003 滾動(dòng)軸承 額定動(dòng)載荷的額定壽命 GB/T 7811-2007 滾動(dòng)軸承 參數(shù)符號(hào) JB/T 10188-2000 汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)用推力軸承 JB/T 3232-1994 萬(wàn)向節(jié)滾針軸承 JB/T 3573-2004 滾動(dòng)軸承 徑向游隙的測(cè)量方法 JB/T 3729-2008 青銅石墨含油軸承 JB/T 5388-1999 直線運(yùn)動(dòng)球軸承 技術(shù)條件 SJ 2152-1982 燒結(jié)含油軸承 TB/T 2425-1993 鐵道車(chē)輛滾動(dòng)軸承清潔度測(cè)量方法
額定壽命與額定動(dòng)載荷
軸承壽命
在一定載荷作用下，軸承在出現(xiàn)點(diǎn)蝕前所經(jīng)歷的轉(zhuǎn)數(shù)或小時(shí)數(shù)，稱(chēng)為軸承壽命。 由于制造精度，材料均勻程度的差異，即使是同樣材料，同樣尺寸的同一批軸承，在同樣的工作條件下使用，其壽命長(zhǎng)短也不相同。若以統(tǒng)計(jì)壽命為1單位，最長(zhǎng)的相對(duì)壽命為4單位，最短的為0.1-0.2單位，最長(zhǎng)與最短壽命之比為20-40倍。 為確定軸承壽命的標(biāo)準(zhǔn)，把軸承壽命與可靠性聯(lián)系起來(lái)。
額定壽命
同樣規(guī)格（型號(hào)、材料、工藝）的一批軸承，在同樣的工作條件下使用，90%的軸承不產(chǎn)生點(diǎn)蝕，所經(jīng)歷的轉(zhuǎn)數(shù)或小時(shí)數(shù)稱(chēng)為軸承額定壽命。
基本額定動(dòng)載荷
為比較軸承抗點(diǎn)蝕的承載能力，規(guī)定軸承的額定壽命為一百萬(wàn)轉(zhuǎn)（106）時(shí)，所能承受的最大載荷為基本額定動(dòng)載荷，以C表示。 也就是軸承在額定動(dòng)載荷C作用下，這種軸承工作一百萬(wàn)轉(zhuǎn)（106）而不發(fā)生點(diǎn)蝕失效的可靠度為90%，C越大承載能力越高。 對(duì)于基本額定動(dòng)載荷 �。�1）向心軸承是指純徑向載荷 �。�2）推力球軸承是指純軸向載荷 �。�3）向心推力軸承是指產(chǎn)生純徑向位移得徑向分量 究其作用來(lái)講應(yīng)該是支撐，即字面解釋用來(lái)承軸的，但這只是其作用的一部分，支撐其實(shí)質(zhì)就是能夠承擔(dān)徑向載荷。也可以理解為它是用來(lái)固定軸的。就是固定軸使其只能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，而控制其軸向和徑向的移動(dòng)。 電機(jī)沒(méi)有軸承的后果就是根本不能工作。因?yàn)檩S可能向任何方向運(yùn)動(dòng)，而電機(jī)工作時(shí)要求軸只能作轉(zhuǎn)動(dòng)。 從理論上來(lái)講不可能實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)的作用，不僅如此，軸承還會(huì)影響傳動(dòng)，為了降低這個(gè)影響在高速軸的軸承上必須實(shí)現(xiàn)良好的潤(rùn)滑，有的軸承本身已經(jīng)有潤(rùn)滑，叫做預(yù)潤(rùn)滑軸承，而大多數(shù)的軸承必須有潤(rùn)滑油，負(fù)責(zé)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于摩擦不僅會(huì)增加能耗，更可怕的是很容易損壞軸承。把滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈L動(dòng)摩擦的說(shuō)法是片面的，因?yàn)橛蟹N叫滑動(dòng)軸承的東西。
軸承的損壞
損壞原因
軸承屬于精密零件，僅有部份的軸承在實(shí)際應(yīng)用中損壞。 大部份的軸承損壞的原因很多——超出原先預(yù)估的負(fù)載，如非有效的密封、過(guò)緊的配合所導(dǎo)致的過(guò)小軸承間隙等。這些因素中的任一因素皆有其特殊的損壞型式且會(huì)留下特殊的損壞痕跡。因此，檢視損壞軸的承，在大多案例中可以發(fā)現(xiàn)其可能的導(dǎo)因.大體上來(lái)說(shuō)，有三分之一的軸承損壞導(dǎo)因于疲勞損壞，另外的三分之一導(dǎo)因于潤(rùn)滑不良，其它的三分之一導(dǎo)因于污染物進(jìn)入軸承或安裝處理不當(dāng)。 然而，這些損壞型式亦與工業(yè)類(lèi)別有關(guān)。例如，紙漿與造紙工業(yè)多半是由于潤(rùn)滑不良或污染造成軸承的損壞而不是由于材料疲勞所致。
預(yù)防事項(xiàng)
軸承屬于精密零件，因而在使用時(shí)要求具有相當(dāng)?shù)纳髦貞B(tài)度，即使使用了高性能的軸承，如果使用不當(dāng)，也不能達(dá)到預(yù)期的性能效果，而且容易使軸承損壞。所以，使用軸承應(yīng)注意以下事項(xiàng)： 一、保持軸承及其周?chē)h(huán)境的清潔 即使肉眼看不見(jiàn)的微小灰塵進(jìn)入軸承，也會(huì)增加軸承的磨損，振動(dòng)和噪聲。 二、使用安裝時(shí)要認(rèn)真仔細(xì)? 不允許強(qiáng)力沖壓，不允許用錘直接敲擊軸承，不允許通過(guò)滾動(dòng)體傳遞壓力。 三、使用合適、準(zhǔn)確的安裝工具 盡量使用專(zhuān)用工具，必須避免使用布類(lèi)和短纖維之類(lèi)的東西。 四、防止軸承的銹蝕? 直接用手拿取軸承時(shí)，要充分洗去手上的汗液，并涂以?xún)?yōu)質(zhì)礦物油后再進(jìn)行操作，在雨季和夏季尤其要注意防銹。 不過(guò)，在某種特殊的操作條件下，軸承可以獲得較長(zhǎng)于傳統(tǒng)計(jì)算的壽命，特別是在輕負(fù)荷的情況下。這些特殊的操作條件就是，當(dāng)滾動(dòng)面（軌道及滾動(dòng)件）被一潤(rùn)滑油膜有效地分隔及限制污染物所可能導(dǎo)致的表面破壞。事實(shí)上，在理想的條件下，所謂永久軸承壽命是可能的。
軸承的壽命
滾動(dòng)軸承之壽命以轉(zhuǎn)數(shù)（或以一定轉(zhuǎn)速下的工作的小時(shí)數(shù)）定義：在此壽命以?xún)?nèi)的軸承，應(yīng)在其任何軸承圈或滾動(dòng)體上發(fā)生初步疲勞損壞（剝落或缺損）。?然而無(wú)論在實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)或在實(shí)際使用中，都可明顯的看到，在同樣的工作條件下的外觀相同軸承，實(shí)際壽命大不相同。此外還有數(shù)種不同定義的軸承“壽命”，其中之一即所謂的“工作壽命”，它表示某一軸承在損壞之前可達(dá)到的實(shí)際壽命是由磨損、損壞通常并非由疲勞所致，而是由磨損、腐蝕、密封損壞等原因造成。
軸承的國(guó)際技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)
軸承工業(yè)作為機(jī)械基礎(chǔ)工業(yè)，其技術(shù)水平高低，對(duì)一個(gè)國(guó)家的工業(yè)技術(shù)發(fā)展水平具有一定的代表意義。如果說(shuō)，一個(gè)不具有軸承工業(yè)的國(guó)家，不是一個(gè)完整意義上的工業(yè)化國(guó)家的話(huà)，那么，一個(gè)不具有先進(jìn)軸承技術(shù)水平的國(guó)家，則很難說(shuō)是一個(gè)擁有了先進(jìn)制造技術(shù)的國(guó)家。目前，日、歐、美占據(jù)了世界軸承市場(chǎng)的大半壁江山。 1．國(guó)際先進(jìn)軸承特點(diǎn)介紹 (1)日本NSK軸承 NSK成立于1916年，是日本國(guó)內(nèi)第一家設(shè)計(jì)生產(chǎn)軸承的廠商。幾十年來(lái)，NSK開(kāi)發(fā)出無(wú)數(shù)新型軸承，滿(mǎn)足世
界各地用戶(hù)的需求，并為產(chǎn)業(yè)發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步做出了極大的貢獻(xiàn)。同時(shí)NSK憑借其在精密加工方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，不斷開(kāi)發(fā)汽車(chē)零部件、精密機(jī)械組件等高、精、尖產(chǎn)品，在電子應(yīng)用等領(lǐng)域積極開(kāi)展多元化經(jīng)營(yíng)。NSK在全球20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，并擁有30多家工廠，行業(yè)排名在世界范圍內(nèi)穩(wěn)居榜首。 (2)瑞典SKF軸承 SKF優(yōu)秀的工程師們經(jīng)常組隊(duì)到各工廠稽核生產(chǎn)流程的工序。美國(guó)福特汽車(chē)對(duì)其供應(yīng)商的質(zhì)量評(píng)估系統(tǒng)范圍不單包括產(chǎn)品、工作表現(xiàn)，設(shè)計(jì)及制造；更對(duì)供應(yīng)商提供技術(shù)支援的能力、及時(shí)供貨、市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位、價(jià)格定位、適應(yīng)力和靈活性及創(chuàng)新幾方面的表現(xiàn)評(píng)估，并對(duì)最佳表現(xiàn)者頒贈(zèng)“Q1質(zhì)量第一獎(jiǎng)座”，作為福特汽車(chē)供應(yīng)商的20家SKF工廠全數(shù)獲得此獎(jiǎng)項(xiàng)。 SKF也曾榮獲通用汽車(chē)、大眾汽車(chē)、墨西哥日產(chǎn)、佳士拿、勞斯萊斯、奧迪、英國(guó)鐵路、Black&Decker、亞特拉科普柯頒贈(zèng)的同類(lèi)殊榮。 (3)德國(guó)FAG軸承 象征德國(guó)工業(yè)技術(shù)的最高成就，廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)中，其它品牌軸承不能勝任的地方，其代表作有高速、
高精度主軸軸承，極限轉(zhuǎn)速高于任何其它品牌。而這種優(yōu)良特性普遍反映在FAG的所有軸承上，即具有較高的極限轉(zhuǎn)速和承載力。 相比這些國(guó)外進(jìn)口軸承，我國(guó)的哈爾濱軸承，洛陽(yáng)軸承，瓦房店軸承則要遜色一些，但現(xiàn)在國(guó)內(nèi)軸承的生產(chǎn)水平也在日益進(jìn)步。 2．軸承制造中的關(guān)鍵技術(shù) (1)現(xiàn)代仿真技術(shù) 現(xiàn)代仿真技術(shù)隨著計(jì)算機(jī)的廣泛應(yīng)用而迅速發(fā)展。該技術(shù)的具體做法是將某應(yīng)用工況下軸承的載荷方向、大小、潤(rùn)滑方式，旋轉(zhuǎn)速度及環(huán)境參數(shù)，以及軸承主參數(shù)等同時(shí)輸入計(jì)算機(jī)，通過(guò)演算，了解軸承可能達(dá)到的壽命，從而評(píng)價(jià)軸承設(shè)計(jì)是否合用。這種試驗(yàn)方法可以大幅度縮短試驗(yàn)時(shí)間，減少人力和試驗(yàn)資金，可以在軸承未制造完成之前，預(yù)先知道其應(yīng)用效果，是一種又快又省心的試驗(yàn)方法。國(guó)外先進(jìn)軸承工業(yè)公司SKF、NTN在軸承仿真試驗(yàn)技術(shù)的研究上已經(jīng)達(dá)到先進(jìn)水平。 目前，國(guó)內(nèi)外軸承試驗(yàn)方法主要有4種：摩擦磨損試驗(yàn)、試驗(yàn)臺(tái)架試驗(yàn)、試驗(yàn)室(試驗(yàn)場(chǎng))模擬試驗(yàn)、實(shí)際工況運(yùn)行試驗(yàn)。國(guó)外對(duì)上述4種試驗(yàn)方法均有使用，但應(yīng)用目的不一樣，例如，開(kāi)發(fā)一種全新的產(chǎn)品，首先須做摩擦磨損試驗(yàn)。但如果磨擦磨損形式無(wú)多大變化，僅產(chǎn)品尺寸、受載工況變化，則僅需做臺(tái)架、模擬或?qū)嶋H運(yùn)行試驗(yàn)即可。國(guó)外對(duì)一些關(guān)鍵部位的新產(chǎn)品(如轎車(chē)輪轂軸承等)考核極為嚴(yán)格，必須經(jīng)實(shí)際運(yùn)行試驗(yàn)，才能獲準(zhǔn)進(jìn)行配套使用。瑞典SKF、日本NTN新近研究軸承仿真試驗(yàn)技術(shù)、只能替代臺(tái)架、模擬或?qū)嶒?yàn)，以縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)間，加快產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的進(jìn)度，但距實(shí)際運(yùn)行情況還有所差距�，F(xiàn)在，我國(guó)軸承行業(yè)已開(kāi)展摩擦磨損試驗(yàn)的，只有洛陽(yáng)軸承研究所一家；已開(kāi)展軸承臺(tái)架試驗(yàn)的，有洛陽(yáng)軸承研究所、上海軸研所、杭州軸承試驗(yàn)中心和瓦房店、哈爾濱等20余家國(guó)有軸承企業(yè)；可以展開(kāi)模擬試驗(yàn)的有洛陽(yáng)軸承研究所、杭州軸承試驗(yàn)中心以及襄軸等。而要實(shí)際進(jìn)行試驗(yàn)，只有在配套主機(jī)企業(yè)提出此方面要求時(shí)軸承生產(chǎn)企業(yè)才予以進(jìn)行�？傊瑖�(guó)內(nèi)在開(kāi)展模擬和實(shí)際運(yùn)行試驗(yàn)方面還不廣泛，應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)大主機(jī)范圍或?qū)嶋H工況范圍，為仿真試驗(yàn)早日提到同程做好充分的軟、硬件準(zhǔn)備。 (2)潤(rùn)滑技術(shù) 滾動(dòng)軸承在運(yùn)動(dòng)中由于阻力使軸承不斷磨損而失效，潤(rùn)滑脂(油)和潤(rùn)滑方式的不同，對(duì)降低軸承摩擦磨損效果不同。因此潤(rùn)滑技術(shù)己成為軸承技術(shù)研究的重要組成部分。有人把潤(rùn)滑脂(油)稱(chēng)為“軸承的第五個(gè)零件”(其他為內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體、保持架)。 阻礙滾動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)的阻力由滾動(dòng)磨擦、滑動(dòng)磨擦和潤(rùn)滑劑磨擦組成。當(dāng)滾動(dòng)體在滾道上滾動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)滾動(dòng)磨擦；滑動(dòng)磨擦出現(xiàn)在保持架中滾動(dòng)體的引導(dǎo)面上、保持架的擋邊引導(dǎo)面上以及滾子軸承中滾子端面和套圈擋邊上。潤(rùn)滑劑磨擦則由潤(rùn)滑劑在接觸處的內(nèi)部磨擦以及潤(rùn)滑劑的攪拌和擠壓所組成。一套軸承的總磨擦即滾動(dòng)磨擦、滑動(dòng)磨擦和潤(rùn)滑劑磨擦的總和就是阻抗軸承運(yùn)動(dòng)的阻力。研究潤(rùn)滑技術(shù)的任務(wù)就是開(kāi)發(fā)不同潤(rùn)滑脂(油)及其潤(rùn)滑方式，使其軸承阻力最小，壽命最長(zhǎng)。 對(duì)常見(jiàn)工況下的軸承潤(rùn)滑脂(油)，國(guó)外先進(jìn)工業(yè)國(guó)家在技術(shù)和生產(chǎn)上已完全過(guò)關(guān)，已形成系列品種和批量生產(chǎn)能力，當(dāng)前主要趨勢(shì)是研究提高一些特殊情況下潤(rùn)滑脂的性能，如正在研究提高宇航用全氟醚潤(rùn)滑脂的真空穩(wěn)定性，爬移性以及粘溫性能等；又如低溫脂，雖在應(yīng)用中有較好效果，但其潤(rùn)滑機(jī)理未能有很好的理論闡述。再如，研究在高溫(200～4000度)下使用氣態(tài)潤(rùn)滑劑等。我國(guó)當(dāng)前軸承潤(rùn)滑的研究任務(wù)極重，如果經(jīng)費(fèi)允許，應(yīng)重點(diǎn)解決以下幾個(gè)問(wèn)題：其一，提高現(xiàn)有密封軸承潤(rùn)滑脂在常溫環(huán)境下的使用壽命；其二，提高低噪聲軸承潤(rùn)滑脂振動(dòng)性能；其 三，研究開(kāi)發(fā)常見(jiàn)工況下軸承潤(rùn)滑脂新品種。 (3)密封技術(shù) 新近發(fā)展的滾動(dòng)軸承，在兩端面都安裝有相應(yīng)的密封裝置。其作用一方面是保護(hù)軸承內(nèi)部的潤(rùn)滑脂(油)在使用中不會(huì)流失，保證軸承處于潤(rùn)滑狀態(tài)；另一方面是保護(hù)軸承，使外界的塵埃或有害氣體不會(huì)進(jìn)入軸承內(nèi)腔，以免對(duì)軸承造成損傷。常見(jiàn)的有橡膠或工程塑料的密封圈，也有鋼板沖制的密封圈(或稱(chēng)防塵蓋)。密封結(jié)構(gòu)多種多樣，密封的效果不一樣。密封技術(shù)主要是研究開(kāi)發(fā)應(yīng)用于不同工況下的相應(yīng)密封裝置，以及該密封圈材料與相應(yīng)潤(rùn)滑脂的共融性等。 日本的幾大軸承公司(精工、東洋等)代表了軸承密封技術(shù)發(fā)展的方向。他們?cè)陂_(kāi)發(fā)密封技術(shù)發(fā)展方向和軸承裝置技術(shù)方面歷史較早，研究有深度，目前密封技術(shù)較為成熟。從單密封唇發(fā)展到多密封唇，從接觸式密封開(kāi)發(fā)出非接觸密封等；從產(chǎn)品類(lèi)型看，球軸承、滾子軸承均有。我國(guó)跟隨國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)，也開(kāi)發(fā)出了具有密封圈的深溝球軸承、水泵軸承、鐵路(圓錐滾子)軸承、滾針軸承以及短圓柱滾子軸承幾大類(lèi)軸承，其中深溝球軸承產(chǎn)量最大，應(yīng)用面最廣。根據(jù)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局近期對(duì)我國(guó)密封軸承質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果來(lái)看，我國(guó)密封軸承結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)問(wèn)題較大，密封效果不好，漏脂現(xiàn)象較嚴(yán)重，用戶(hù)反應(yīng)強(qiáng)烈。經(jīng)分析，主要的原因是我國(guó)現(xiàn)行的密封圈設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)不合理，內(nèi)圈不帶密封槽，再加上制造精度不高等。 (4)降噪技術(shù) 軸承噪聲是環(huán)境的重要污染源，也是軸承行業(yè)需要控制的重要指標(biāo)，特別是對(duì)家電、辦公機(jī)械、儀器儀表用軸承噪聲限值更為突出。近十多年，我國(guó)軸承行業(yè)在降低軸承噪聲方面做了許多工作，使軸承降噪水平有很大提高，但與國(guó)外相比，仍有一定的差距，用戶(hù)反映突出的是“異音”問(wèn)題，即軸承運(yùn)轉(zhuǎn)中出現(xiàn)一種不規(guī)則的突發(fā)聲，甚至尖叫聲。軸承噪聲影響因素很多，也很復(fù)雜，需要從軸承的整體設(shè)計(jì)，軸承的每一個(gè)零件——內(nèi)圈、外圈、保持架、滾動(dòng)體和潤(rùn)滑油(脂)去分析研究，也需要從軸承每個(gè)零件所用的材料、加-1-212藝過(guò)程乃至工程中采用的設(shè)備、工藝材料等方面去分析研究。這是軸承噪聲技術(shù)所涉及的基本內(nèi)容。
軸承配件
軸承套圈
ENKE--IR內(nèi)圈（套圈）經(jīng)熱處理和精密加工而成，尺寸公差和幾何精度符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)圈滾道面兩端一般有導(dǎo)向倒角，以便安裝。它適用于軸不能進(jìn)行熱處理、不能直接作為滾道的場(chǎng)合。內(nèi)圈與無(wú)內(nèi)圈滾針軸承配合使用時(shí)達(dá)到正常的工作游隙。 LR內(nèi)圈（套圈）的公差值大于IR內(nèi)圈，端面未經(jīng)磨削，價(jià)格也較低，常與沖壓外圈滾針軸承配合使用。
軸承墊片
推力軸承由帶滾針或圓柱滾子或滾珠的推力保持架組件和推力墊圈組成。滾針和圓柱滾子受到推力保持架的保持和引導(dǎo)。在與不同系列的DF推力軸承墊圈一起使用時(shí)，則可為軸承的配置提供許多不同的組合。由于選用高精度圓柱滾子（滾針）增加了接觸長(zhǎng)度，使得此軸承在很小的空間下可獲得高載荷能力和高的剛度。另一優(yōu)點(diǎn)是，如果相鄰零件表面適于作滾道面時(shí)可省去墊圈，可使設(shè)計(jì)緊湊，DF推力滾針軸承和推力圓柱滾子軸承采用的滾針和圓柱滾子的圓柱面為修形面，可減少邊緣應(yīng)力，提高使用壽命。 ENKE提供的滾針,修正線滾針,滾柱,平行銷(xiāo),定位銷(xiāo),銷(xiāo)釘,銷(xiāo)子,銷(xiāo)軸,軸...品種全、規(guī)格多，材料由軸承鋼制造，硬度HRC58～65，表面粗糙度Ra不大于0.2。 |
